除了滨海机场的报废以外，滨海城还有一项极其有意思的项目，那就是高铁站的由来。
一开始，滨海城并没有在国家规划的高铁路线图上，但是因为滨海城临近沧海市，沧海市可是国际文明的大都市，所以高铁早早就通了。
国家不建，那只能自己引过来一条了，好在这比单独修建要轻松的多，是由滨海城的地方单独出钱，很快就获得了审批。
高铁载客量大，而且行驶速度快，从滨海城到沧海也就只有三百公里的路程，这个路程修高铁怎么说都不会有太大的阻碍，于是乎，参与规划路程的项目公司滨海高铁项目组成立了。
这件事就如同重磅炸弹一样在每个居民的心头炸开，一直以来，滨海城的位置就不是很好，也不是什么贸易枢纽，现在终于通高铁了，也就是说贸易量和劳动力都会大幅度提高。
这对于拥有廉价劳动力的滨海城来说是天大的好事啊。
于是乎，报纸上开始刊登各种关于高铁各种好消息，似乎工程即将开工一样。
项目组的负责人叫何猛，人如其名，在圈子里很有名气，以铁血手腕著称。
他原本是公安厅的厅长，年过四十，可是手腕极其坚硬，他通过各种条约管理警察手册，提高了警察的素质，还和地方军队有过沟通，让退役的军人也能找到协助警方的工作，极大的改善了警察的工作环境和薪资水平，几年来的破案率节节升高，尤其是针对走私毒物的打击最为严重。
滨海城这个位置还是有些特殊的，虽然没有大港口，但是在夜间的半夜，经常会有走私的游轮将游轮开进港湾之中，然后卸下物品，再由崎岖的山路将毒物运出去，因为海岸线长，山路也多，一直得不到有效的防治，而何猛一上任，针对打击了两百多起走私案，效果斐然。
滨海城的居民对毒物不感兴趣其实有一个重要的原因，那就是大家真的没有多少闲钱去买这些东西，很多人的工作都是勉强糊口，更不用说是那些住在废弃区的流民了。
何猛这一次成为大会上一致推举的总负责人，总归是有手段的，而他当上总负责人的第一件事，就是直接将参与所有建设计划中的人账户给公开了。
也就是说，在开工前，账户里的余额是多少金额，那么工程结束后，这个金额会有什么波动，就说明他在这个工程里动了什么手脚捞了多少油水。
这件事虽然被有些人称为是表面工作，但效果很好，因为现在老百姓都开始盯着他们了，那么要捣鬼的话就要做好被连带责任的准备。
这一个举措并不是说要根治各种捞油水的乱象，而是告诉所有有恻隐之心的人，这件事大家都盯着，你要搞小动作那就别整的那么猖狂。
还真起了很大的作用，不少人听说账户要公开后，立刻说自己有事退出了项目组，当然了，他们到底是真的有事还是发现坐镇的人是何猛直接离开了也不得而知。
总之滨海城的所有人员都开始盯着这一条铁路，而且还不是一个单独的路线，是要建立一个中转站，也就是说，就是在一条通往沧海的高铁路上，再延伸出一条来，而滨海城并不能作为一个终点，而是中转站来建立。
虽然引发了不满，但是考虑到滨海城的位置也是可以理解的，毕竟这个地方也就只能当个中转站，要说这里有什么资源，没有，有什么就业的岗位也没有，经济发展全靠金融业和吴家的税收。
这么一个城市没有一堆外债（机场破产后就有了），也没有那么多的亏损（机场破产后就有了），这个滨海城还是很普通的一个二点五线城市。
游荡在二线城市和三线城市之间的城市，滨海城的居民都用二点五城市来代指滨海城。
总的来说是一个没有什么特点，但也没有必要作为终点站的存在。
不管怎么说，项目该做还得做，因为有国家的补贴，再加上地方的出血资助，一共有五百亿的预算，这个预算建一条三百公里的铁路已经算是很可以了。
何猛在接到通知的第一时间，立刻找来了设计师，设计师王洪，业界知名的地理学家，建筑学家，大型公共设施委员会的会长，终于又一次出山了。
有意思的是，很多人说后面的机场王洪之所以这么摆烂，其实是因为已经经历过高铁事件，所以才会这么无所谓，毕竟连这么大的场面都见过了，一个机场确实在他的心理掀不起什么波澜。
高铁在公路旁规划，王洪的设计依然十分出彩，他会在沿途的山里考察一番，确认那些山林是重点的保护区，能够挖掘隧道的可能，还是直接加预算拐个弯，他全部都算进去了，草图设计的很是顺利，沿着山脉建立的高铁路很快就在图纸上铺开，王洪的想法很简单，能够绕道的，那就不破坏自然环境。
但是不能绕道的，那就打点一下关系，在山里打个贯通隧道通车，这些事情他都提前询问好了，虽然沿路上有不少的生态保护区，经过王洪的一番说辞，还是拿到了许可。