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第952章 没有任何升级(大章)(1 / 3)

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第952章 没有任何升级(大章)

“这个出弯两人至少损失掉了零点三的速度,野兽这边将差距缩短到了零点四!”

“马丁和秦川的这次位置交替让他们损失掉了巨大的优势!”

解说席上,看着出弯后沿着直线加速的两人蔚然忍不住开口说道。

对比一下前面两人的缠斗,后面的佩科和野兽不由得就有点小题大做了,一个弯道节奏掉了零点三,这是什么神仙缠斗。

不用考虑损失的吗?就光想着超越对方?

零点三,这可是足足的零点三,要不是后面两人也在斗,估计这一下至少有可能被追回来零点五的差距。

这两个人,玩的真狠。

七号弯出来,秦川缩在风挡之后,马丁在其身侧右后方,两人铆足了劲开始全油门加速!

赛车的轰鸣声蔓延全场,rc16快速的追着前方的gp24,两人都是red哞赞助的车手,八号弯通过,两人来到九号弯。

车群来到九号弯!秦川身为头车第一个在九号弯外线捏下刹车拉杆,紧随其后的是马丁。

马丁不光捏下了前刹,同时还把赛车抛向了内侧,赛车直接来到了秦川的内线。

这是要超车的姿态。

内线,晚刹!

九号弯外线,刺耳的刹车声响起,马丁的赛车后轮离地,死死挡住秦川的赛车,卡住内线,然后赛车快速倾斜,朝着九号弯弯心逼近。

“九号弯!马丁抢占先机,秦川这边被过了!”

秦川这边后轮同样离地,刹车刹到后轮衡摆,但是局面依然和之前的六号弯一致,马丁的刹车点刚好比他晚一点。

比他还要极限。

在今年发生的所有赛事里,直线秦川或许不是最快的,可是在重刹上还真没人能和秦川相比,唯一能比的可能就是刹车方式独特的佩科。

马丁这个刹车相当极限了,并且他还刹住了。

这让车迷颇为意外,感觉马丁这一站变强了不少。

“你们有没有觉得马丁这一站变强了很多。”

“确实,去年马丁在这一站还没这么强,今年居然强了这么多,离谱啊。”

“嗯,这重刹都比秦神强了!”

“”

秦川心态收敛,右腿收回,赛车开始倾斜,尾随马丁入弯。

没有因为被马丁超掉而影响到心态。

马丁在这条赛道很强,虽说杜卡迪的赛车重刹时相对要比kt稳定一些,可是能做到这点显然马丁在这条赛道有他独特的见解,至少骑gp24时对这条赛道有独特的见解。

秦川有预感,今天他会遇到今年自比赛开始后的最强马丁。

虽然不知道为什么,但是秦川喜欢这种感觉,这种沉寂在激战里的感觉,比平平无奇的刷圈要好得多。

这种感觉激发了他的好战心理。

赛车入弯,秦川出弯后快速提速,目光转移到下面的十一号弯。

随着视线转移,赛车也发出了宛如雷鸣般轰鸣,快速朝着前方冲去,不断的逼近十一弯。

p房内,看着越来越勇的马丁,佩德罗萨眉头紧皱,这一站的马丁和佩科完全是两个状态。

马丁在这里是很强,可是如今的状态有些强的过于离谱了,两人即便缠斗只要不过激的情况下速度居然不比佩科慢多少。

马丁以往在这强悍那也这只是比佩科快上一点,如今居然快这么多?

难道杜卡迪的重心有所转移?

不对,应该是巧合,发布会上马丁说他的赛车没升级

那怎么会

一时间佩德罗萨有些想不太明白。

这种忽然的实力暴涨肯定是有原因的。

赛车一定意义上玩的就是资源,这句话说的其实很有道理,忽然的实力提升大概率和身后的资源有关。

可是,佩德罗萨否决了这个猜想。

车手实力中,技术和资源,资源占比要更重一些,技术占比少,这个资源不单单指的是背后赞助商的支持,还有车队的研发偏向。

厂车是极为复杂的产物,比市售车要复杂的多。

其中蕴含的影响驾驶的因素有很多,当一台车研发重心偏向一位车手的时候,那么赛车性能必然会偏向一人。

比如当年洛伦佐的起势,机器人当年能崛起部分原因就是因为雅马哈高层的变动。

喜欢罗西的那位高层领导退休,喜欢洛伦佐的领导上位,第二年这位九冠王就沦为的二号车手。

车队的研发方向也开始朝着赛车回旋性展开,回旋性是什么不需要了解,只需要知道机器人骑车依赖的就是这股赛车回旋性。

所以那一年的机器人开始迅速崛起,罗西状态便迅速下滑,一切就发生在一瞬间,从而出了后面罗西

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