飞机肯定会及时得知消息，然后延迟起飞就行。
欧亚航空和中航就不一定能做到了。
中航或许好点，但毕竟不是空军自己的，只能通过其它渠道打听消息。
因此西南国际航空航线开通后，就很受欢迎。
“李航，你这主意出的不错。想来到了明年，航空公司就能收回成本，然后赚钱了，到时候还真的能像你说的那样反哺空军的发展。”看到西南国际航空四月份的运行数据，老周脸上的笑容就没停过，直接打电话给李航报喜。
“长官，等dc-3飞机会来，将会更好。到时候国际航班一开通，空军这边躺着数钱就是。”李航拿着电话笑着解释。
“太平洋航空说的那两架飞机什么时候到？”
“据说已经到了仰光，正在组装，剩下的情况长官可以问西南国际航空那边，他们应该更清楚。”对于西南国际航空的运行，李航在明面上并没有参与，自然是不想引起老周的猜忌。
如今这家航空公司已经有了下金蛋母鸡的意思，只要顺利运行下去，只要不遇到空袭，每年是可以盈利不少的。
而且国际航线将会是西南国际航空的一张王牌，毕竟其高达两千多公里的航程是可以执飞比较远的航线，这可比中航的dc-2有优势。
而且dc-3不只是航程远，载客量也大。
正常标准是21座，但可以多加几个座位的。
要知道作为军用版的c-47运输机可以装载28人。
这样的一个赚钱利器，老周肯定看得很紧，李航自然没必要去触霉头。
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