钱又有人，直接把铁路分成了四段。
奥罗曼境内、帝国内陆、帝国西北、恺加，四段铁路同时开工。
巅峰的时候，修筑中西大铁路的劳工，高达150万人。
其中大部分是瞻洲人。
帝国不是没打过东南土着的主意，但和瞻洲劳工比起来，东南土着效率低，死亡率还高。
根本不像瞻洲人一样皮实耐造，还有一把子力气。
在瞻洲劳工的不懈努力下，帝国内陆段、西北段、凯加段相继完成。
只剩下奥罗曼境内的铁路还在修建。
奥罗曼征召了很多非主体民族，当做奴隶一样使用。
这是真当奴隶，和帝国使用瞻洲劳工还不太一样。
再怎么说，为帝国工作的瞻洲劳工，基本生活还是能保证，最起码吃饱才有力气干活。
奥罗曼官员则不一样。
奴隶的伙食费都要贪一手，直接让参与修建铁路的奴隶，大量饿死。
饥饿和死亡，让奥罗曼段进展缓慢。
帝国为此和奥罗曼政府沟通过，但卵用没有。
不过，拖延有拖延的好处。
就算奥罗曼段通车，这条铁路也不是真正意义上的中西大铁路，西洲段还没人接手呢。
主要是复杂的巴尔干尼亚问题。
昂撒人无了，导致原先受到蛊惑的很多巴尔干尼亚小国，没了反抗资本。
周围的其他大流氓马上一拥而上。
蒂利马趁机吃下了塞维亚、阿巴尼亚。
奥罗曼也趁机派兵重新控制了保利亚和马顿。
罗斯托夫更粗暴，招呼都没打一声，于今年2月1日，越过边境对洛尼亚宣战。
一句话，整个巴尔干尼亚乱成了一锅粥