当去年9.98的比亚蒂秦开启新能源车、混动车的价格乱战时,大夏自主品牌车企就开始展现出无可匹敌的技术优势和竞争优势。
完全自主且性能极佳的车规芯片,让比亚蒂的新能源车机系统卡顿现象趋近于无,锂矿价格下降,柠德时代能够全力供应三元锂电池。
再加上大夏在新能源这条赛道布局超过二十年的深谋远虑,专项补贴与税收减免,造就了以比亚蒂为首的大夏自主品牌势力。
在新能源车领域,大夏品牌成为了高端、技术力领先的玩家,丰田、本田等车企成为了验证码、智商车。
比亚蒂王总带着一群高管层参加此次九州科技技术品鉴会的时候,雄心勃勃,壮志诚诚,还想着和九州科技做一次“平等互利|的合作。
但此时此刻,他以及比亚蒂的一众高层们,正在沉思要付出多少代价,去竞争九州科技拿出来的这一系列技术。
“夏阴星历103年,我司营业收入、净利润均再创历史新高。
公司去年实现营业收入640.11亿元,同比增长.70%;实现归母净利润66.亿元,同比增长01.6%;经营活动产生的现金流量净额08.18亿元,同比增长18.%。
新能源汽车市场渗透率快速提升的第二年,我司没有芯片短缺、原材料上涨等困难,获得了第二阶段的跨越式发展,去年全年销售乘用车38.1万辆,实现了既定预期目标。
汽车及电池业务营收为446.1亿元;手机部件及组装业务营收为1793.6亿元,其余业务营收为00亿元。
自夏阴星历10年,我司公司宣布停止燃油车的生产和销售,聚焦新能源汽车,已经累计两年摘得当年全球新能源汽车销量冠军。
在规模效应和智造技术的助推下,公司去年整体毛利率达到4.01%,增加工程师与技术员工岗位超过10万人。
……”
比亚蒂的高层正在简述公司现在的业绩与盈利。
与普通民众认知有差别的是,比亚蒂并非是杂牌子,它在供应链方面具有极强的话语权,甚至有自己的矿山,自己的半导体供应公司。
海洋网的驱逐舰系列、海洋动物系列,王朝网的王朝系列,高端腾势、f品牌、仰望等产品,几乎把新能源车万到100万区间的所有价位都给占了,各价格都有技术力顶级的产品布局。
当然,这些新系列产品的不断推出离不开比亚蒂在研发方面的大手笔投入。比亚蒂这些年在九州科技没有竞争的领域内,持续研发投入增长超过了11.11%,仅仅是研发人员数量已经增长至八万人。
比亚蒂王川符看着自家公司在霓虹、德国、澳呆利亚、巴足球西等国的商业布局,去年全年累计出口新能源乘用车811辆这些数据,心中有自豪,更有“踏马的”一种烦闷。
自家公司掌握了电池、电机、芯片这些新能源车的核心技术,有矿产有厂房有技术人才,成本控制能力、整合能力处于全球新能源车领域的头一号,但是却还要考虑该不该拿出一大笔钱,去拿到九州科技的那些技术。
等到财务相关的简述结束后,会议室陷入了诡异的安静。
霓虹的车企们在苦闷,在憋屈,比亚蒂的高层们也是有口难言,大家都知道公司在研发方面投入之巨,现在还真的不容易抛弃已有的技术,去找九州科技。
片刻后,有一位高层叹了口气,开口说道:“在三月,财报还未公布的时候,咱们一致确定了未来的发展战略,公司将坚定研发与制造双重的战略,持续推出更多更具竞争力的产品,进一步提升交付能力,持续推进品牌建设,保持新能源汽车行业领先身位,助力大夏自主品牌引领全球新能源汽车浪潮。
很明显,如今九州科技公司打算在研发方面倾注更多资源,而研发落地,商业盈利,则是交给了我们这些合作企业。
这样做,他们能够集中力量办大事,并且还能够加快进程,实现多层次跨越。但是我个人并不看好这种模式。
诚然,在初期,没有制造业的重担,九州科技能够轻装上阵,只做研发,但是时间一长,研发与制造脱轨,与市场脱轨,与用户隔离,势必会导致研发方向出现错误。
我个人觉得,我们只要稳住了现在的技术进步,稳住了技术核心优势,一旦九州科技资金链断裂,进入死局,我们完全能够入局,瓜分九州科技。”
嗯?
这位高管说的话,直接戳中了不少人的心头好。
九州科技从来没有研发制造独立的产品进入汽车领域,所以比亚蒂这些车企在看待九州科技的时候,虽然敬佩对方科技实力强悍,但从来没有把对方当做同一领域的王者。
虽然话没有这么说,但是不少人都认为,九州科技在高精尖领域很不错,可到了汽车领域,肯定会有弱势项目。
而且对于九州科技如今产研模式和高额投