第476章黑天鹅基金
等到巴伦派出人员同大众集团就收购宾利公司的事情进行谈判的时候，他才终于明白了毕睿德的心思……
原来对方向巴伦他们这边提出，会将他们位于德国的德累斯顿工厂也作为宾利的一部分进行出售。
额，这就很有意思了，感情他还真是把自己这一次的购买，当作是“甩包袱”的好机会啊，在把宾利出售给自己的同时，还让自己帮他解决一部分大众集团在德国的员工啊。
而且德累斯顿工厂，虽然相对来说算是比较“年轻”的工厂——这家工厂是毕睿德的前任皮耶希专门为大众的高端车型“辉腾”所建的生产工厂。
“辉腾”作为丝毫看不出是豪车的豪车，知名度也不低，但从推出到现在，销量一直不理想，看起来毕睿德还准备拿“辉腾”来下手，按照原时空来说，辉腾还能够坚持几年才停产呢。
不过有一点他们没说错，德累斯顿工厂的确也负责一部分宾利车型的制造，这恐怕也是他们能够理直气壮的要求巴伦将德累斯顿工厂作为宾利的一部分一同买下的原因吧。
到目前为止，宾利一共有三个生产工厂，分别是克里克伍德工厂、克鲁工厂和德累斯顿工厂。
最初宾利公司成立的时候，他们的造车厂就是位于英伦的克里克伍德工厂，不过后来宾利被劳斯莱斯收购之后，他们的汽车生产就转移到克鲁工厂，克里克伍德工厂就被出售了。
然后包括克鲁工厂在内的劳斯莱斯-宾利被大众集团收购，他们无奈在2003将劳斯莱斯给了宝马之后，宾利和克鲁工厂就都留在了大众集团。
虽然说德国的汽车工人，薪资可以说是全球之冠，但真的买下德累斯顿工厂倒也无伤大雅，毕竟宾利作为豪车品牌，成本方面，倒还真不算太敏感。
他可不想像大众收购劳斯莱斯那样，在发动机等部件供应上面，被卡脖子。
……
最初的劳斯莱斯-宾利使用的是罗斯罗伊斯汽车发动机——其实劳斯莱斯和罗斯罗伊斯在英文都是一个单词，只不过翻译不同而已，罗斯罗伊斯本来就是制造发动机的，后来分成了罗罗汽车发动机和罗罗航空发动机两家公司。
但帮毕睿德解决问题可以，但其他的条件，就需要好好谈谈了，其中也包括在收购之后，发动机等一些关键部件的供应问题。
在大众收购了宾利之后，到目前为止，宾利所使用的都是大众和奥迪提供的发动机，那么之后如果巴伦收购宾利公司，发动机方面的供应，也是需要同大众集团达成协议的。
美利坚那边，费伦·奥尼尔终于完成了对基金公司的收购，他收购了两家基金公司，这两家基金公司所管理的资产，都少于3000万美元。
其中一家在去年刚刚成立的名为黑天鹅基金（CornwallCapital）的目前仅有三名成员的小基金公司，是巴伦点名要他收购的，因为这家基金公司作为原型，出现在后来一部以次贷危机为背景的名为《大空头》的电影中。
在原时空，黑天鹅基金2005年成立的时候仅仅有11万美元的资金，在2007年已经增值成3千万美金，而经过2008年次贷危机一役之后更是暴增至1亿三千万，也是次贷危机的受益者之一。
将这两家小基金公司的人员合并之后，还是以黑天鹅基金为名，接下来他们就将为次贷危机做准备了。
事实上，如果是进行做空的话，他们的时间还有很多，因为就像是约翰·保尔森，在不久之后就已经开始做空CDO债券，但初期损失惨重，因为直到2006年底，CDO都在不断的上涨之中，可以说假如次贷危机晚一点到来，约翰·保尔森肯定就要破产了。
但在此之前，黑天鹅基金还是可以顺着形势，先投资一波美利坚的房地产相关企业，以及次级贷款债券的，在整个2006年，这些资产的涨势，可以称得上是烈火烹油了。
就像是通常说起来，次贷危机爆发的标志性事件，就是美利坚的第二大次贷公司新世纪金融公司在2007年宣布破产，不过在这家公司破产之前，从现在算起，其股价还有相当的涨幅，投资其中，也能获得丰厚的利润。
而如果胆子大一点，直接去杠杆炒作次级贷款债券CDO债券的话，那么可以获得的利润，更加惊人——当然，肯定是需要小心应对，在次贷危机之前，就要反手开始做空了。
当然，目前黑天鹅基金在收购了两家基金并且进行合并之后，短时间内的主要工作，还是在费伦·奥尼尔的带领下，完成整合，并且开始筹集资金——他们之前所管理的资金，规模并不大，并且在收购以后，相当一部分已经完成了清算。
黑天鹅基金现在主要所管理的基金，来自于两家“美利坚投资公司”，分别是IC资本和蓝谷资本，这两家投资公司各自向黑天鹅基金投资5000万美元，开始进行最初的建仓。
……