所谓的dic，即德里-孟买工业走廊，在2006年就已经被提出来了，最初是在2006年的12月，印度总理辛格访问东京的时候，由倭国方面向其提供的详细规划。
这是倭国借鉴他们东京-大阪工业带的经验，为印度所“量身定制”的一个计划——东京—大阪工业带成功运行了30多年，做出的贡献约占倭国国内生产总值的三分之二。
德里既是印度的首都，也是印度制造业中心之一，孟买则是一座港口城市，同时也是印度的金融中心。
因此，按照当时的dic计划，“德里-孟买工业走廊”建成后的5年内，将使印度的就业增加15，工业产值增加28，出口增加38。
最初的时候，倭国和印度希望联手启动这个规模宏大，颇具野心的计划。
按照他们的蓝图，倭国和印度两国政府以及从事基础建设的企业将联手修建道路、电站和港口，而倭国制造商将会投资建造新工厂。
这其中，15个倭国经济界的标志性公司，如三井物产、本田汽车、铃木汽车、nec、索尼、日立等公司也表示会积极参与到这个计划之中。
此外，如果有印度公司愿意参与这个项目的基础设施建设，可以从倭国市场上筹集资金。
他们预估，“德里-孟买工业走廊”一旦建成，走廊内各家工业区有望在7年内引资900亿美元。
为什么倭国会如此积极的在印度进行这么庞大的投资，并且这个计划里面的很多条件，可以说是非常的优厚了，简直就是希望以本国之力帮助印度完成产业升级……
因为这本身就是倭国对于印度进行的一次长期的投资——他们之前在对华夏的投资中，尝到了甜头，华夏的经济腾飞，也令倭国获得了极大的市场和回报，因此他们接下来就将印度看做了另外一个“华夏”。
事实上，不但是倭国，西方的许多国家，也都对印度寄予期望。
特别是在华夏拒绝了美利坚“g2”的提议之后……
说白了，所谓的g2，无非就是美利坚希望华夏能够作为它们的产品市场，并且提供廉价产品的生产，也就是一个超大型的“血包”。
既然这一点无法达成，那么他们就将目光放在了印度身上，希望通过投资印度，能够令其成长起来，补充g2里面原本留给华夏的角色……
按照倭国和印度最初的计划，“德里-孟买工业走廊”方案的第一阶段计划会在2012年完工，剩余的计划在2016年完工。
但喜欢了华夏方面务实风格的倭国，怎么也想不到印度自由国情在……
事实是从2006年底开始，一直到现在，双方针对“德里-孟买工业走廊”的讨论，依然还停留在纸面上……
恐怕即便是现在，他们也不会想到，这个野心勃勃的计划，一直到巴伦重生的时候，其第一阶段都没有完成，更不要说是整体的完工，说不定会成为一个“世纪工程”……
而信实集团作为印度最大的私人企业，其产业横跨能源、石油化工、电信通讯、地产基建、零售纺织等领域，他们自然不会缺席“德里-孟买工业走廊”这么一个超大规模的工程。
这也是穆克什会同巴伦谈起这个话题的原因——毕竟在此之前，巴伦所控制的联合能源集团、o2电信、渣打-美林集团等多家公司，都有同他们的信实集团进行合作，巴伦在欧洲和美利坚拥有强大的资源和能量，穆克什也是希望借由双方的合作，能够令他们家族保持更高的稳定性。
一个有意思的情况，就是相对于本国的公司，许多大型的私人企业，更喜欢同外资进行合作。
其中的原因主要在于，一方面本土公司相对于外资来说，在本国的能量更大，同外资合作更容易保持自身对公司的控制。
另一方面，就是同外资合作，也有利于他们同本国政府之间进行博弈，毕竟许多问题，本土的公司相对于政府来说，都处于相对劣势的位置，但有了外资的加入，那么许多事情就有更多转圜的余地……
就像是巴伦同信实集团的合作，信实集团所看重的，就是巴伦控制的“外资公司”在印度海外的能量，以及他们能够在很多时候，作为信实集团同印度政府之间的屏障。
而巴伦则是能够在印度本土拥有盟友，避免他的投资会遭遇后来一些外资公司那种被印度方面“收割”的下场——除非信实集团完全放弃印度的海外市场，只龟缩在印度之内，否则的话，必然会避免这种事情的发生，更不要提同印度政府联合坑害巴伦的投资了……
即便如此，明白印度这个所谓的“德里-孟买工业走廊”计划之后的一地鸡毛，巴伦当然也不愿意自己牵涉过多……
“这的确是一个宏大的工程，但目前来看，这其中的工程肯定会以日资公司和印度的本土公司为主，如果得到合适的机会，我们当然不会错过。”
他当然不会直接把自己的想法