接动手抢粮，收粮这种事，一般都是税务部干的。 税务部里的那些税警们，为什么直到现在还如此的臭名昭着，迎风臭十里啊……就是因为当年收税收的太狠，而且收税的目标往往都是地主士绅们。 毕竟一个地方的存粮，基本都在那些地主老财的手头上。 那些苦哈哈的贱民们，榨干他们也没几两油的，性价比太低了！ 所以当年战争时期税务部们的工作目标从来都不是底层民众，而是中高层，尤其是那些地主老财们最受税警们的欢迎了。 当年这些税警们，每一天的工作不是在抄家，就是在去抄家的路上。 而这些地主士绅们往往也是掌控着社会舆论话语权的群体…… 对抗不了你，动手也收拾不了你，难道还不能背地里骂一骂你？ 所以纵然多年过去了，现在各种税法体系已经深入人心了，士绅商人们也习惯交税了……但是他们该骂税警的时候还是会骂。 税务部内部对此有种看法，那就是当年收税的力度还是轻了，以至于有大量前朝余孽，遗老遗少们残留。 ———— 北方数省因为早年的战乱，人口少，土地荒废，早期基本都集中精力恢复民生，发展农业上了。 等缓过气来后，才开始跟进工商业，但是整体发展的速度依旧比较缓慢。 最终也就形成了罗志学在济南城里所看到的局面，堂堂一个省城，在交通设施以及建筑的面貌上，甚至还不如长三角的一个普通府城。 其工业发展也不咋地。 之前罗志学看到过报告，济南府的工商业产值，只有镇江府的百分之三十…… 这说的还只是镇江府……并不是苏州府、松江府这种大经济重地的府。 但是，这也是罗志学北巡的原因之一，就是想要亲眼看一看北方的发展到底有多落后。 同时向外传递一个信息，那就是帝国打算在北方数省里投入一定的政策扶持以及资金扶持，决心搞好北方各省的经济。 在罗志学看来，北方各省还是有极大的发展潜力的，尤其是在铁路大规模开通之后，以往困扰北方数省的交通问题得到了一定的缓解，物流成本下降，这些都对北方地区，尤其是内陆地区的发展有极大的帮助。 山西那边的发展路子就是一个值得效彷和学习的例子，山西多山少地，自古以来就不是什么经济重地。 哪怕是到了大楚帝国时期后也是如此，很长远时间里山西那边的经济发展水平很低下，经济产值基本上依靠农业……有限的工业也都是一些中小规模的工厂，主要生产普通工业产品，比如布匹，日用铁制品，小机械等，主要供应与当地的有限市场。 如此一来，工业自然发展不起来，哪怕早早就发现山西当地有大量的煤炭资源也是如此。 煤炭这东西，光有是没用的，还得能够挖的出来，还要运的出来，并且确保成本足够低，这样才能够大规模的开发并利用。 大楚帝国地大物博，这些年来发展的铁矿煤矿多了去，但是并不是每一个矿山都值得投入重金进行开发的。 尤其是交通不便的地方，哪怕是有大量矿产也不会进行大规模开发。 因为运不出去……别说矿产运出去了，因为交通不方便，一些采购的中大型设备都运不进去。 山西的煤炭资源，早年就处于这种尴尬状况。 煤炭资源很丰富，但是运输不出去啊！ 这种情况，一直等到山西大同通了铁路后才得到了改善。 从山西大同出发，运输煤炭的火车可以一路上抵达张家口，然后进入中原铁路南段，也就是河北段抵达幽州、天津。 天津是目前大楚帝国北方地区里第一大工业重镇，也是最大的煤炭需求市场，哪怕天津的边上就是唐山的煤矿，但是随着汇集大量重工业的天津，同时也是北方最重要的港口、铁路交通枢纽。 每一天需要的工业用煤、交通燃料用煤都是海量的。 此外天津还是北方第一大城市，光是城区的常住人口达到百万，加上周边县镇乃至郊区，周边地区的人口数百万之巨，民众烧饭煮水取暖用煤，也是一个庞大无比的数字。 重要的是，天津里还是交通枢纽！ 该地是中原铁路的北部终点站，东北铁路、草原铁路的起始站，三条铁路干线在这里汇集。 同时当地还是京杭大运河的北方倒是第二个站点，依托京杭大运河可以，各种货物人员可以轻松抵达山东乃至江北等地。 更重要的是，这里其实还是北